Kit de arrastre: cómo saber cuándo cambiarlo

El kit de arrastre (cadena, piñón y corona o catalina) es lo que lleva la fuerza del motor a la rueda trasera. Si está gastado, la moto pierde suavidad, hace ruido y, en el peor caso, la cadena se puede cortar andando. La buena noticia: avisa antes de fallar.

Señales de que tu kit de arrastre está gastado

• La cadena se suelta seguido aunque la tenses.
• Tironeos al acelerar o al soltar el acelerador.
• Ruido metálico o "golpeteo" que sube con la velocidad.
• Los dientes de la corona se ven puntiagudos, torcidos o como "ola".
• Al tirar la cadena hacia atrás desde la corona, se separa y se ven los dientes.
• Eslabones duros que no se doblan bien (puntos tiesos).

Por qué se cambia el kit completo

Cadena, piñón y corona se desgastan juntos. Si pones una cadena nueva sobre una corona gastada, la cadena nueva se estira rápido y pierdes la plata. Por eso lo recomendado es cambiar las tres piezas a la vez, con la medida y el número de dientes que indica el fabricante de tu moto.

Cómo alargar la vida del kit

• Lubrica la cadena cada 500 a 700 km, y siempre después de andar con lluvia o barro.
• Límpiala con un producto para cadenas, no con bencina ni solventes fuertes que dañan los retenes (o-ring).
• Revisa la tensión cada dos semanas: la holgura correcta viene en el manual o en una etiqueta en el basculante.
• Evita los arranques bruscos y los "caballitos": son lo que más estira la cadena.

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¿Cada cuántos kilómetros se cambia?

Depende del uso, del mantenimiento y de la calidad del kit. Una cadena bien lubricada dura bastante más que una que nunca se limpia. Más que fijarse solo en los kilómetros, conviene revisarla en cada mantención. Si tienes dudas, en el taller te decimos en cinco minutos si todavía le queda vida.

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